最近的MU5735事件，一度成了人們乘坐交通工具的又一大心理陰影。這次的飛機(jī)失事又一次告訴了人們：珍惜當(dāng)下，珍惜身邊人，因?yàn)槊魈旌鸵馔獠恢滥膫€(gè)先來(lái)。

這時(shí)，有網(wǎng)友就提出了，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)從概率論的角度分析，飛機(jī)到底是不是最安全的交通工具？今天來(lái)和大家聊聊這個(gè)話題。

01，三種指標(biāo)來(lái)看安全性

首先，飛機(jī)肯定不是。

三個(gè)維度的話（次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)、里程），最安全的是公交，其次是火車(chē)。

因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑不一樣，所以對(duì)于安全性有不同的看法。

簡(jiǎn)單結(jié)論：

如果你想著出行多少次遇到一次生命危險(xiǎn)，公交和火車(chē)甚至汽車(chē)都比飛機(jī)安全。

如果你想看出行多久遇到一次生命危險(xiǎn)，公交依然最安全，火車(chē)和飛機(jī)差不多，轎車(chē)比這個(gè)危險(xiǎn)。

如果你想著出行多遠(yuǎn)遇到一次生命危險(xiǎn)，飛機(jī)最安全，其次是公交、火車(chē)、轎車(chē)。

上圖是采用三種指標(biāo)來(lái)研究不同交通工具的安全性。研究的是每十億人死亡人數(shù)。所以分為三個(gè)維度

02，每十億次乘坐

這個(gè)容易理解，就是你乘坐交通工具的頻次，比如一天坐幾次公交，走路幾次啥的。

那么這個(gè)時(shí)候，最安全的是公交，每十億次乘坐，死亡人數(shù)才4.3.

其次是鐵路，貨車(chē)。

而大家日常的轎車(chē)竟然和步行一致，每十億次死亡人數(shù)40.

坐船是接下來(lái)的。每十億次死亡90.

而航空，也就是飛機(jī)，每十億次是117.

從這個(gè)角度。

航空安全性要遠(yuǎn)不如開(kāi)車(chē)，更比不上火車(chē)和公交。

但是，航空比騎摩托和騎自行車(chē)好。

03，每十億小時(shí)

這個(gè)是時(shí)長(zhǎng)的概念，比如你一天是走路多還是開(kāi)車(chē)時(shí)間多啥的。

這種情況下，最安全的依然是公交，每十億小時(shí)是11.1.

其次是鐵路，每十億小時(shí)是30，航空也很接近，每十億次是30.8.

但是這個(gè)轎車(chē)就上升到了每十億小時(shí)是130，步行更是到了每十億小時(shí)220.

ps，一個(gè)人一輩子才七十來(lái)萬(wàn)小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)數(shù)字。

04，每十億千米

這次是里程的概念了。

從這個(gè)角度，飛機(jī)是最安全的，每十億公里是0.05，其次是公交，是0.4，接下來(lái)是火車(chē)0.6，然后是轎車(chē)3.1，步行反而麻煩，是54.2.

05，自我的安全感體驗(yàn)

另外：其實(shí)安全性角度，還有一個(gè)重要問(wèn)題是自我的安全感體驗(yàn)，這種偏心理角度。

通俗地說(shuō)，在于自我對(duì)于安全的掌控程度上。

總體上，道路交通事故往往是個(gè)人操作上居多，并且大部分不會(huì)造成傷亡（普通擦碰追尾其實(shí)是最常見(jiàn)的）。

但是航空上，上了飛機(jī)，一切的安全都交給了駕駛員不說(shuō)，一旦出事，很少有成功的救援可能性，且往往會(huì)造成大部分人甚至全部死亡，這也是不少人對(duì)于航空安全性的擔(dān)憂(yōu)。

不過(guò)實(shí)際上，很多時(shí)候，其實(shí)選擇受制于現(xiàn)實(shí)中，因此還是看個(gè)人情形吧。

數(shù)據(jù)來(lái)源：

https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety